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该报告主要作者、世行资深经济学家葛霭灵（Elena Glinskaya）说：“虽然经合组织国家及东亚其他发达国家的养老服务体系可以提供有益的范例，但中国最终需要建立一个最适合中国文化、社会经济、政治和医疗保健大环境的养老服务体系。”世行在该报告中从老年服务的供需两个方面，描述了中国养老的现状和面临的挑战。同时，报告回顾了在长期护理的提供、融资和质量保证方面的国际经验，评估其对中国的借鉴意义，最后根据实证研究和最佳实践提出了政策建议。

报告主张，从经济增长未能“涓滴”到所有贫困人口的这一现实出发，从增长、发展、波动以及全球视角讨论精准扶贫的必要性和科学消除问题，在梳理政策组合的基础上，结合国际主流的“大推动和小规模局部改革”的减贫思路，在分析体制变化和财力的基础上，讨论我国政策的短期和长期有效性，以及最困难人群的发展路径。具体而言，本报告结合微观实践和中国贫困人口追踪调查数据，在呈现中国贫困人口基本特征和致贫原因、基层政府精准扶贫工作的具体实践与探索创新的基础之上，回答五个关键问题：（1）精准扶贫准确度如何？（2）政策组合短期的减贫效果如何？（3）政策是否为长期可持续发展提供了条件？（4）减贫过程中的财政支持的规模和结构，以及未来财力的需求有多大？（5）容易返贫的人群有哪些特征？本报告还提出了优化精准扶贫政策的建议，探讨中长期扶贫政策应思考的关键问题。

企业对进出口政策有合理诉求的，可以作为税政调研的建议向海关或相关部门提出。通过税政调研可以调整的税则内容包括新增税号、删减税号、降低或提高暂定税率、调整出口退税率、调整税号覆盖商品范围等。需要注意的是，企业在提出税政调研的建议时，如能综合考虑行业发展的趋势、税号设置的规则以及海关监管的可行性等因素，将能有效提高政策建议被采纳的机会。

世行指出，中国老龄化速度如此之快，给目前非正规和正规的养老安排造成了压力。从传统上，中国以居家养老为主。然而，家庭结构变化、经济发展和人口迁移使得非正规的养老照护受到影响。报告还认为，虽然还需要继续为那些行动不便、贫困的老年群体提供服务，但最有效和可持续的办法是利用公共和民营部门的资源和补充能力，建立覆盖不同收入群体和城乡地区的完善的养老服务市场。

易纲29日在2018金融街论坛年会上说，第一条原则是准入前国民待遇和负面清单管理。金融本质上是服务业，同时也是一个竞争性行业，市场上需要的绝大多数金融服务都可以通过市场机制提供，所以必然要引入竞争，要竞争就必然要开放。无论对内资还是外资，只要能够改善金融服务，我们都要鼓励进入，对各种市场主体一视同仁。

后发制人自2015年以来，中国出行市场经历翻天覆地的变化，在此过程中，旁观互联网企业颠覆出行服务行业的同时，几大车厂一直都希望在其中有所作为。公开资料显示，早在2017年12月，一汽、东风和长安就签署了战略合作框架协议，三方约定将会在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场、探索新商业模式四个领域展开合作。2018年7月，一汽、东风、长安正式签署移动出行意向协议书，确定将整合三方资源、合资组建T3出行服务公司、打造出行服务品牌。2019年3月，一汽、东风、长安联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等企业，在南京签订合资协议，共同成立T3出行公司；与此同时，T3出行与南京市江宁经济技术开发区签订投资协议，T3出行落户南京江宁。领行科技作为T3出行的运营平台，于2019年4月22日正式在南京市江宁经济技术开发区注册成立。