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另外，美国老旧的基础设施在一定程度上也制约了美国经济的发展。美国大规模的基础设施建设开始于上世纪40年代，在二战后的十几年迎来巅峰，但由于历史悠久以及经费的欠缺，当前美国许多基础设施的维护状况并不乐观。根据OxfordE-conomics的预测，在现有基建投资趋势下，2016-2040的25年间，美国基建投资的缺口将高达3.8万亿美元，是全球基建缺口最大的国家之一。

意在协同解决实体经济融资难、融资贵的LPR新机制，已经被部分市场人士解读为“非对称降息”——贷款端利率将下行，而存款端没有收到受到干预。8月16日，国务院总理李克强主持召开会议，部署运用市场化改革办法推动实际利率水平明显降低和解决“融资难”问题等，确保实现年初确定的降低小微企业贷款综合融资成本1个百分点的任务目标。

在我看来，这些选择中最现实的是通过技术进步实现平等。话虽如此，在缺乏价格平等的情况下，电动汽车可能无法达到ICE 汽车的规模。特斯拉会是那个成为“亚马逊”的制造商吗？那么，特斯拉真的能成为汽车界的“亚马逊”吗？老牌汽车制造商在感知市场情绪方面并没有那么迟钝——不像实体店，许多实体店在亚马逊的冲击下失败了。综上所述，特斯拉的价值主张被认为比其他电动汽车更好。特斯拉提供了硬件（包括电池）、软件和充电网络的完美组合。

旅游探亲更方便了告别没有高铁的历史，不少人的工作、生活因此发生了改变。在北京工作的赵琪谈起了她往返北京与连云港两地的经历：“以前没通高铁的时候常坐飞机，夜里到北京，机场离市区又很远，不仅时间成本高，而且花费高昂，行李需要托运，事事都不方便。现在高铁开通，省了不少麻烦。”

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可见，由于两者体量不同，公众对同样的跌幅造成的损失，在直觉上和心理上感受是不同的。贸易战对股市形成的影响，不单让中国投资者心惊肉跳，也让参与美国股市的全球投资者叫苦不迭。贸易战何去何从，对于美股投资者来说也是一种心理上的煎熬。可以预见，如果贸易战继续向纵深推进，必将搅乱包括美国金融市场在内的全球经济，引发更多危险。而由于美股处于历史高位，美股投资者的恐慌心态不可低估。一旦伤及投资者情绪底线，原本就存在调整要求的美股将会加剧震荡，很难实现软着陆。那样，不仅所谓的“特朗普行情红利”会烟消云散，而且很可能形成“特朗普行情断崖”，并进一步诱发特朗普执政危机。（作者：证券日报副总编辑 董少鹏）