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《每日经济新闻》记者注意到，在这些业绩修正预告中，再现商誉减值魅影。对此，投资者应如何应对？商誉等因素致业绩预亏1月27日晚，制冷设备生产商盾安环境（002011，SZ）发布最新的2018年度业绩预告修正公告。与此前预计盈利6460万元~9229万元的情况不同，业绩预告修正公告显示，公司2018年亏损，亏损额为19.5亿元~22.5亿元，主要原因在于大幅资产减值损失——公司节能业务经济绩效低于预期，公司拟对节能业务资产计提减值准备13.9亿元。同时，2018年末公司对资产进行年度全面清查盘点，资产处置损失2.9亿元。此外，公司还对两项资产计提了商誉减值准备。
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这一过程中，再融资也迎来了一定程度上的松绑。11月9日，证监会发布了《发行监管问答——关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》，放宽了募集资金的用途以及松绑了上市公司再融资的时间间隔。更加让市场清晰意识到政策在掉头的是10月30日证监会在盘中发布的一则声明。声明中明确，证监会将优化交易监管，即：减少交易阻力，增强市场流动性。减少对交易环节的不必要干预，让市场对监管有明确预期，让投资者有公平交易的机会。
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在中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉看来，新能源补贴新政下，企业最直接的应对措施就是通过迅速提升续航和核心竞争力，来尽最大可能争取搭上政策快车。值得一提的是，6月26日和6月27日，江淮汽车和北汽新能源方面分别向本报记者证实了高管离职的消息。江淮汽车发布公告称，公司董事兼副总经理严刚因工作原因，提出辞去公司董事及副总经理职务，而此前严刚曾分管江淮新能源乘用车业务。北汽新能源方面则证实，营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓，因家庭原因已于6月27日提出辞职。
倒逼车企降本增效新能源汽车补贴的退坡也让消费者产生涨价的担忧，但目前来看，汽车厂商统一选择了自我消化的方式，未将影响转嫁给消费者，这也就导致了产品的利润空间受到压缩，倒逼车企推进技术升级、降本增效。“随着国家补贴政策的调整，电动汽车的补贴额度减少，对企业的盈利确实会有一定的影响。”比亚迪方面表示，公司为应对补贴滑坡，利用自身的技术积累和发展经验，推出了“33111”电动车解决方案，该方案将有效地提升电动车的性能、续航和可靠性，同时大大降低电动车的成本。“未来一到两年，比亚迪还将上市多款新车，在外观、内饰、动力、功能、配置等方面，都具有很强的产品力和议价实力。”
