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同时，相关专家提醒消费者一方面应利用法律手段保护自己，另一方面提高个人信息保护意识，慎重注册APP和扫二维码，提高密码设置难度，不同平台使用不同密码，并设置字母+数字+符号的加强密码，注意不定期修改密码。360集团董事长兼CEO周鸿祎在出席2018 ISC互联网安全大会期间也谈及信息泄露问题。他指出，很多互联网公司拥有大量用户数据，国家应该对此出台相应规定。“比如这些公司在掌握用户数据之后应该如何处理用户数据，包括不能私下转卖，不能随便与第三方做交换等。”

如果放弃无人驾驶，Uber的客户是否有足够的忠诚度，继续选择Uber的出行产品？而如果将无人驾驶业务外包，Uber又能分成几何？事实上，从目前的网约车服务到无人驾驶网约车服务，不过是遵循了一条再寻常不过的产业更迭路径，即从劳动密集型向高新技术转变，也就是说无人车出租服务最终替代现有打车服务是一种必然。如果Uber如果在无人驾驶上失去话语权，那么其引以为傲的网约车业务迟早被其他无人驾驶企业取而代之。

2019年，AI诈骗事件进入人们视野的比例逐渐上升。从普通人到明星偶像，甚至是办事章程复杂、流程规范的商业公司、学校机构，无一不曾陷入骗子用人工智能布下的完美陷阱。“朋友发过来一条语音，让我微信转账给他2000块钱，我一听是他的声音，就毫不犹豫转给他了。”更多的语音信息发过来，刘倩从来没有怀疑过，她本能地相信，这个正和她在微信上聊着天的人就是她的朋友。

作为上海起家的春秋航空，除了在上海可以拿到更多的时刻份额外，在其他主要机场的份额都很少，三大航空公司在时刻资源上始终牢牢占据主导局面。虽然争夺航线及时刻资源没有优势，但在运营和回报率上，和国内的三大航相比，低成本的春秋航空占有绝对优势。2015-2017年及2018年前三季度，春秋航空的加权净资产收益率分别为23.01%、13.74%、16%、11.98%，中国国航分别为11.84%、10.61%、8.96%、7.68%，东方航空分别为14.73%、10.85%、12.64%、8%，南方航空分别为10.33%、12.28%、12.84%、6.31%。

这会带来哪些影响？其一，带动印度的手机制造业产业链集群。这种手机制造业产业链集群在中国过去是经历过的。因为代工制造商需要依赖庞杂的供应商产业配套来生产，需求、环境、产业生态关联甚密。早在2014年，一项以“为什么苹果在中国生产iPhone及几乎所有的产品”为题的美国研究，《纽约时报》得出的结论是中国有更多的中级工程师，有庞大的劳动力支撑和庞大的能立即提高产量的工厂，中国也不缺一站式的高科技企业。

在美国，有这些争论是非常正常的，也是非常有意义的。我在2012年出版了《美国科学在衰退吗？》一书，就是对这些争论的回应。《财经》：作为一个社会学家，你为什么会关心科学发展问题呢？谢宇：我本科读的是冶金工程专业，毕业后到美国留学，读的是科学史，后来又加了一个社会学专业。博士阶段放弃了科学史，但是我一直对科学史感兴趣。1989年我完成的博士论文《成为科学家的过程》，研究的就是什么样的人能够成为科学家。