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事实上，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在去年就曾放言，特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司，而支撑这个市值的将主要是其自动驾驶技术，彼时特斯拉的市值仅有400多亿美元。张君毅也表示，特斯拉颠覆了传统汽车的概念，用软件定义汽车，并试图将汽车发展为家庭端的能源管理节点，从长远来看，想象空间远远不止于交通出行。因此，特斯拉的估值体系也已经脱离了传统汽车制造行业的框架，市值超过很多车企也就不足为奇了。

禁止基站的建设并不是什么新鲜事了，米尔谷所在的马林县（Marin County），圣安塞尔莫（San Anselmo）和罗斯（Ross）在内的其他城市，也都以健康为由对5G的基站建设表示拒绝。虽然诸多城市对5G是否会带来健康问题表示不看好，但这并不影响全球通信科技的进军步伐。中国正通过华为等公司投资数十亿美元设计和建设5G基础设施，争取做5G时代的领头人。

除此之外，不少看好特斯拉发展的投资者也表示看不懂这波飙涨的行情。小鹏汽车创始人何小鹏在社交网络上表示，虽然他一直坚持认为，十年内智能汽车领域会有多家市值在1000亿~10000亿美元以上的公司，但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此他暂时没有看到特斯拉当前如此高估值的逻辑。

但是，口水浓痰从未能真正浇熄直销行业发展的燎原之火。相反，从1998年中国政府重拳治理传销乱象，迫使后者转型为“直销”之日起，这种诞生于上世纪初的销售模式寄居于腾起的巨龙，迎来了自己发展的又一个春天。更为重要的是，直销的崛起，并没有被主流舆论所捕捉。正因如此，即使是在最新一轮对权健的抨击当中，我们所能够使用的话语和观点仍旧沿袭着当年回击“传销热”时的词汇和逻辑。此种批评的乏力，或许恰恰表明我们尚未真正理解直销行业在中国得以兴盛的深层逻辑。

第二，在董事会层面，我们更多地坚持“专业化”。无论是独立董事的背景（我们5位独董中包括金融、法律、财务领域的专家，金融方面既包括理论功底深厚的知名教授博导，也包括实务经验丰富的银行经营管理专家），6个专门委员会的构成，包括执行董事和非执行董事的履职，都是坚持以“专业”为基本原则和惟一的准绳。我们在董事会上问题的讨论和决策都是以专业意见为主，重大事项征询专业机构的意见，确保各位董事科学、高效、专业地进行决策。

在世人眼中，威廉和凯特可以称得上是一对英国王室中的“神仙眷侣”了。凯特虽出身平民，但接受过良好的教育，相貌、气质出众，在穿衣打扮方面的好品味更是常被人们津津乐道。郎才女貌的两人相识于大学校园，相恋多年后举行了盛大婚礼，成为夫妻后还经常出双入对撒狗粮。他们养育了二子一女，组成了令人羡慕的五口之家。